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Passage à faune de Neuenkirch, Luzern
2021
A Neuenkirch, l'Office fédéral des routes OFROU construit déjà le deuxième pont à faune avec une couverture en bois après le pont à faune de Rynetel. Le passage à faune du canton de Lucerne a une largeur de 50 mètres et une longueur d'environ 36 mètres.
Le projet
Pendant plusieurs nuits, les charpentiers ont monté les poutres en bois de 17,5 mètres de long, 1,24 mètre de haut et 8 tonnes. A l'avenir, chevreuils, renards, cerfs et petits mammifères se promèneront sur le nouveau pont pour animaux sauvages près de Neuenkirch. L'environnement s'en réjouit à plusieurs égards. En effet, le pont pour animaux sauvages est un véritable puits de CO2-un réservoir de carbone.
Environ 2500 mètres cubes, en grande partie du bois d'épicéa de l'Entlebuch, ont été utilisés pour sa construction. Le fait que le bois ait été coupé dans les forêts environnantes et transformé dans des entreprises régionales est un avantage pour l'économie locale. L'environnement aussi s'en réjouit. En effet, d'un point de vue écologique, le bois local est nettement plus avantageux que le bois provenant de l'étranger.
Le mode de construction
Le passage à faune dans le canton de Lucerne a une largeur de 50 mètres et une longueur d'environ 36 mètres. La hauteur libre est de 4,80 mètres.
Les poutres en bois lamellé-collé de presque la hauteur d'un homme ont été préfabriquées chez n'H à Lungern, prémontées et livrées sur le chantier juste à temps.
Le défi
Même pendant le montage des poutres, le trafic a continué à circuler. Pendant une trentaine de nuits, il a circulé sur une seule voie, à double sens. Pendant la journée, deux voies de circulation étaient toujours disponibles dans chaque sens.
Données de construction
- largeur 50 mètres
- longueur 36 mètres
- Hauteur libre 4.80 mètres
- 2500 m3 Bois d'épicéa de la région
Coûts de construction
- CFC 1-9 : 10.7 millions de francs
- CFC 214 : env. 2.7 millions de francs
- Honoraires de planification : 198'000.francs (en tant que sous-planificateur de l'ingénieur civil)
Prestations de Timbatec
- SIA Phase 31 Avant-projet
- SIA phase 32 Projet de construction
- SIA phase 41 Appel d'offres et comparaison des offres
- SIA phase 51 Projet d'exécution
- SIA Phase 52 Exécution
- SIA phase 53 Mise en service
- Statique et construction
- Estimation des coûts
- Direction technique des travaux et contrôles de chantier
Maître d'ouvrage
Office fédéral des routes OFROU
4800 Zofingen
Ingénieur en construction bois
Timbatec Holzbauingenieure (Schweiz) AG Bern
3012 Bern
Construction en bois
HUSNER AG Holzbau
5070 Frick
Ingénieur civil
IG 2B Communauté d'ingénieurs
3000 Berne 15
GU/TU
Anliker AG
6021 Emmenbrücke
Bâtiment de l'avenir: Pont pour la faune du Biberlikopf, Frontière cantonale Glaris Saint-Gall
Baukader, édition n° 09/2023 – L'autoroute A3 au nord du canton de Glaris coupe depuis des décennies le corridor faunistique du Biberlikopf. Cela doit maintenant changer. Le passage à faune permettra de rétablir les itinéraires naturels de migration des animaux. La planification va bon train. (Rapport en allemand)
Des ponts, des tours et un «serpent de glace»
Holz-Zentralblatt, numéro 05/2023 – Le dernier jour du 26e «Forum international de la construction en bois - IHF», qui s'est tenu à Innsbruck du 30 novembre au 2 décembre 2022, le bloc de manifestations «Ouvrages d'art exposés» a proposé une sélection de projets de ponts et de tours, ainsi qu'un aperçu de la planification et de la construction de la toiture de forme libre pour la piste de luge de la Coupe du monde à Oberhof. Le thème a montré non seulement une grande diversité de formes dans cette discipline spéciale, mais aussi comment il a été possible de planifier les ouvrages de manière économique et de trouver des solutions parfois inédites.
Ponts pour la faune sauvage sous des charges extrêmes
26e Forum international de la construction en bois IHF 2022 – Avec la construction de routes, de voies ferrées, de bâtiments d'infrastructure, d'habitations ainsi que de zones industrielles et commerciales, la connectivité de la faune sauvage est limitée dans la Suisse fortement construite. Les habitats des animaux sont délimités géographiquement par des barrières infranchissables, ce qui réprime le besoin naturel de déplacement des animaux. Les ponts pour la faune relient les réservoirs des animaux.
Des ponts en bois pour la prochaine génération de voies d'infrastructures
VSS, Special Edition Ponts en bois, édition n° 7-8/2022 – Le matériau bois et sa multitude de produits et de technologies peuvent non seulement être utilisés pour des ponts destinés au trafic lent, mais offrent également un potentiel pour le trafic lourd. Désormais, des ponts en bois de grande portée avec une section en caisson creux et une précontrainte doivent servir au trafic lourd. Pour une Suisse climatiquement neutre en 2050, des réponses issues de la recherche et du développement sont nécessaires afin de présenter au secteur de la construction de nouvelles solutions performantes et climatiquement neutres.Passage à faune en bois
VSS, Special Edition Ponts en bois, édition n° 7-8/2022 – La motion "Recherche et innovation sur le matériau bois pour la construction d'infrastructures en tant que contribution à la décarbonisation" a été adoptée par le Conseil des Etats et le Conseil national. C'est maintenant à la branche du bois et aux hautes écoles qui font de la recherche de présenter des solutions pour remplacer à l'avenir l'acier et le béton de manière judicieuse et adéquate par des matériaux qui accumulent l'OC₂. Les passages à faune constituent un domaine d'application possible. Avant même le dépôt de la motion, l'Office fédéral des routes (OFROU) a décidé de réaliser de tels ouvrages en bois à Suhr et à Neuenkirch.
Inauguration de la maquette de travail d'un pont en bois pour charges lourdes
hbs holzBaumarktSchweiz, numéro 4/2022 – Construirons-nous à l'avenir de grands ouvrages d'infrastructure tels que des ponts d'autoroute en bois? En utilisant davantage le bois, la construction d'infrastructures pourrait contribuer à la décarbonisation. Des ponts pour charges lourdes avec des éléments à caisson creux précontraints permettraient de construire de grands ouvrages tels que des ponts d'autoroute et des viaducs. Un modèle de travail à cet effet se trouve depuis le 9 mai à Bienne. (Rapport en allemand)
Après le passage à faune, un pont autoroutier en bois
Holz-Zentralblatt, numéro 26/2022 – La construction d'infrastructures est l'un des plus gros émetteurs de CO₂ en Suisse. La cause principale est l'utilisation de béton armé. En utilisant davantage le bois, la construction d'infrastructures pourrait contribuer à la décarbonisation. Des ponts pour charges lourdes avec des éléments de caisson creux précontraints en bois pourraient également permettre la construction de grands ouvrages tels que des ponts d'autoroute et des viaducs. (Rapport en allemand)
Ponts autoroutiers – en bois?!
Wir Holzbauer, numéro 5.2022 – Pour l'ingénieur en construction bois Stefan Zöllig, la construction en bois doit continuer à prendre de l'ampleur, portée par des projets de recherche comme le pont à charge lourde en bois. Son dernier projet a été présenté et inauguré début mai dans le cadre de la quatrième conférence internationale sur les ponts en bois ICTB sur le campus de la HESB à Bienne, avec un premier modèle de pont. (Rapport en allemand)
Les économies de CO₂ seraient importantes
Bieler Tagblatt, numéro 10.05.2022 – Construction en bois : peut-on également construire des ponts en bois pour le trafic lourd? C'est la question que se pose un consortium de recherche de la Haute école spécialisée bernoise. Un modèle de travail de dix mètres de long a été présenté hier à Bienne. (Rapport en allemand)
Le pont pour la faune est presque terminé
Zofinger Tagblatt, 5. Mai 2021 – Maintenant, il est presque terminé, le nouveau pont pour la faune au-dessus de l'autoroute près de Neuenkirch. Pendant plusieurs nuits, les 45 dernières poutres sur un total de 90 énormes poutres en bois ont été assemblées, provoquant des entraves à la circulation. Longues de 17,5 mètres, hautes de 1,24 mètre et pesant 8 tonnes, ces poutres porteront la terre et les plantations sur lesquelles marchaient autrefois cerfs, renards, cerfs et petits mammifères. (Rapport en allemand)
Passarel de la faune A2 Neuenkirch
Luzerner Zeitung 30.04.2021 – Après le passage à faune de Rynetel, l'Office fédéral des routes (OFROU) construit déjà le deuxième passage à faune avec un toit en bois près de Neuenkirch. Timbatec a planifié cette structure en tant que sous-planificateur du consortium d'ingénierie IG 2B avec B + S AG et Bänziger Partner AG. Dans ce reportage de la Luzerner Zeitung, Franz Koch, chef de projet de l'Office fédéral des routes (OFROU), explique pourquoi les ponts à faune en bois sont dans l'air du temps. (Rapport en allemand)
Des ponts au lieu de barrières
Pro Natura Magazine 3/2018 - Les ponts en bois au-dessus des autoroutes peuvent apporter une contribution importante à la vie et parfois aussi à la survie des espèces sauvages. En même temps, ils sont beaucoup plus faciles à construire que les ponts en béton, dont la construction implique la fermeture de tronçons entiers de l'autoroute pendant plusieurs semaines. Différents croisements en bois: ils peuvent être préfabriqués à partir d'éléments en bois et montés sur seulement deux week-ends. C'est ce que montrent les exemples de l'Allemagne. En Suisse, Timbatec planifie actuellement plusieurs ponts en bois pour la faune sauvage. Le magazine Pro Natura rapporte en détail sur dix pages sur les croisements importants pour les animaux sauvages et a également interviewé le fondateur de Timbatec, Stefan Zöllig, qui promeut depuis longtemps les ponts en bois pour les animaux sauvages. La raison de ces traversées: Les autoroutes traversent le paysage suisse et donc aussi les chemins naturels des animaux sauvages. Entre autres choses, ces barrières empêchent les animaux de migrer entre leurs sites d'alimentation, de repos et de reproduction. Les conséquences vont jusqu'à l'extinction locale d'espèces animales dans ces zones. C'est pourquoi il faut des ponts sur les autoroutes sur lesquelles les animaux sauvages peuvent circuler.
