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Wildtierüberführung Neuenkirch, Luzern
2021
In Neuenkirch baut das Bundesamt für Strassen ASTRA nach der Wildtierbrücke Rynetel bereits die zweite Wildtierbrücke mit einer Holzüberdeckung. Die Wildtierüberführung im Kanton Luzern hat eine Breite von 50 Metern und eine Länge von rund 36 Metern.
Das Projekt
Während mehreren Nächten montierten Zimmerleute die 17.5 Meter langen, 1.24 Meter hohen und 8 Tonnen schweren Holzträger. Künftig spazieren Rehe, Füchse, Hirsche und Kleinsäuger über die neue Wildtierbrücke bei Neuenkirch. Das freut die Umwelt in verschiedenen Hinsichten. Denn die Wildtierbrücke ist ein richtiger CO2-Speicher.
Rund 2500 Kubikmeter, grösstenteils Fichtenholz aus dem Entlebuch, werden dafür verbaut. Dass das Holz in den umliegenden Wäldern geschlagen und in regionalen Betrieben weiterverarbeitet wurde, ist ein Gewinn für die hiesige Wirtschaft. Auch die Umwelt freuts. Denn: Lokales Holz ist aus ökologischer Sicht deutlich vorteilhafter als Holz aus dem Ausland.
Die Bauweise
Die Wildtierüberführung im Kanton Luzern hat eine Breite von 50 Metern und eine Länge von rund 36 Metern. Die lichte Höhe beträgt 4.80 Meter.
Die fast mannshohen Brettschichtholzträger wurden bei der n'H in Lungern vorgefertigt, vormontiert und just in time auf die Baustelle geliefert.
Die Herausforderung
Auch während der Montage der Träger rollte der Verkehr weiter. Er wurde während rund 30 Nächten einspurig im Gegenverkehr geführt. Tagsüber standen immer zwei Fahrbahnen pro Richtung zur Verfügung.
Baudaten
- Breite 50 Meter
- Länge 36 Meter
- Lichte Höhe 4.80 Meter
- 2500 m3 Fichtenholz aus der Region
Baukosten
- BKP 1-9: 10.7 Millionen Franken
- BKP 214: ca. 2.7 Millionen Franken
- Planungshonorar: 198'000.Franken (als Subplaner des Bauingenieurs)
Leistungen Timbatec
- SIA Phase 31 Vorprojekt
- SIA Phase 32 Bauprojekt
- SIA Phase 41 Ausschreibung und Offertenvergleich
- SIA Phase 51 Ausführungsprojekt
- SIA Phase 52 Ausführung
- SIA Phase 53 Inbetriebnahme
- Statik und Konstruktion
- Kostenschätzung
- Fachbauleitung und Baustellenkontrollen
Bauherrschaft
Bundesamt für Strassen ASTRA
4800 Zofingen
Holzbauingenieur
Timbatec Holzbauingenieure (Schweiz) AG Bern
3012 Bern
Holzbau
HUSNER AG Holzbau
5070 Frick
Bauingenieur
IG 2B Ingenieurgemeinschaft
3000 Bern 15
GU/TU
Anliker AG
6021 Emmenbrücke
Baustelle der Zukunft: Wildtierüberführung Biberlikopf, Kantonsgrenze Glarus, St. Gallen
Baukader, Ausgabe Nr. 09/2023 –Die Autobahn A3 im Norden des Kantons Glarus durchtrennt seit Jahrzehnten den Wildtierkorridor Biberlikopf. Das soll sich nun ändern. Mit der Wildtierüberführung werden die natürlichen Wanderrouten der Tiere wiederhergestellt. Die Planung dafür läuft auf Hochtouren.
Von Brücken, Türmen und einer «Eisschlange»
Holz-Zentralblatt, Ausgabe Nr. 05/2023 – Am letzten Tag des 26. «Internationalen Holzbau-Forums – IHF» in Innsbruck vom 30. November bis zum 2. Dezember 2022 bot der Veranstaltungsblock «Exponierte Ingenieurbauwerke» eine Projektauswahl an Brücken- und Turmbauwerken sowie Einblicke in Planung und Bau der Freiform-Überdachung für die Weltcup-Rennrodelbahn in Oberhof. Das Themenfeld zeigte nicht nur eine grosse Formenvielfalt in dieser Spezialdisziplin, sondern auch, wie es möglich war, die Bauwerke wirtschaftlich zu planen und dabei mitunter neuartige Lösungen zu finden.
Wildtierbrücken unter Extrembelastungen
Tagungsband - 26. Internationales Holzbau-Forum IHF 2022 – Mit dem Bau von Strassen, Gleisen, Infrastrukturbauten, Siedlungen sowie Industrie- und Gewerbearealen ist in der stark überbauten Schweiz die Wildtiervernetzung eingeschränkt. Die Lebensräume der Tiere sind geographisch mit unüberwindbaren Barrieren abgegrenzt, wodurch der natürliche Bewegungsdrang der Tiere unterdrückt wird. Wildtierbrücken verbinden die Reservoire der Tiere.
Holzbrücken für die nächste Generation von lnfrastrukturwegen
VSS, Special Edition Holzbrücken, Ausgabe Nr. 7-8/2022 – Der Werkstoff Holz und seine Vielzahl an Produkten und Technologien können nicht nur für Brücken im Langsamverkehr eingesetzt werden, sondern bieten auch das Potenzial für Schwerlastverkehr. Neu sollen weitspannende Holzbrücken mit einem Hohlkastenquerschnitt und Vorspannung für den Schwerlastverkehr dienen. Für eine klimaneutrale Schweiz 2050 braucht es Antworten aus der Forschung und Entwicklung, um der Baubranche neue, leistungsfähige und klimaneutrale Lösungen aufzuzeigen.Wildtierüberführungen in Holz
VSS, Special Edition Holzbrücken, Ausgabe Nr. 7-8/2022 – Die Motion «Erforschung und Innovation des Werkstoffs Holz für den Einsatz im Infrastrukturbau als Dekarbonisierungs-Beitrag» wurde im Ständerat und im Nationalrat angenommen. Jetzt ist es an der Holzbranche und den forschenden Hochschulen, Lösungen zu präsentieren, wie künftig Stahl und Beton sinnvoll und zweckmässig durch OC₂-speichernde Materialien ersetzt werden können. Ein mögliches Einsatzgebiet sind Wildtierüberführungen. Bereits vor Einreichung der Motion hat das Bundesamt für Strassen (ASTRA) entschieden, in Suhr und in Neuenkirch solche Bauwerke in Holzbauweise auszuführen.
Arbeitsmodell einer Schwerlastbrücke aus Holz eingeweiht
hbs holzBaumarktSchweiz, Ausgabe Nr. 4/2022 – Bauen wir zukünftig grosse Infrastrukturbauten wie Autobahnbrücken aus Holz? Durch den vermehrten Einsatz von Holz könnte der Infrastrukturbau zur Dekarbonisierung beitragen. Schwerlastbrücken mit vorgespannten Hohlkastenelementen würden grosse Bauwerke wie Autobahnbrücken und Viadukte ermöglichen. Ein Arbeitsmodell dazu steht seit dem 9.Mai in Biel.
Nach Wildtierüberführung kommt Autobahnbrücke aus Holz
Holz-Zentralblatt, Ausgabe Nr. 26/2022 – Der Infrastrukturbau zählt zu den grössten Co₂-Emittenten in der Schweiz. Hauptursache ist der Einsatz von Stahlbeton. Durch den vermehrten Einsatz von Holz könnte der Infrastrukturbau zur Dekarbonisierung beitragen. Schwerlastbrücken mit vorgespannten Hohlkastenelementen aus Holz könnten auch grosse Bauwerke wie Autobahnbrücken und Viadukte ermöglichen.
Autobahnbrücken – aus Holz?!
Wir Holzbauer, Ausgabe 5.2022 – Für Holzbauingenieur Stefan Zöllig soll der Holzbau weiter Fahrt aufnehmen – getragen von Forschungsprojekten wie der Schwerlastbrücke aus Holz. Sein jüngstes Projekt wurde Anfang Mai im Rahmen der vierten Internationalen Holzbrückenkonferenz ICTB auf dem Campus der BFH Biel mit einem ersten Brückenmodell vorgestellt und eingeweiht.
Die CO₂-Einsparungen wären gross
Bieler Tagblatt, Ausgabe 10.05.2022 – Holzbau: Können auch Brücken für den Schwerverkehr aus Holz gebaut werden? Dieser Frage geht ein Forschungskonsortium der BFH nach. Ein zehn Meter langes Arbeitsmodell wurde gestern in Biel vorgestellt.
Die Wildtierbrücke ist fast fertig
Zofinger Tagblatt, 5. Mai 2021 – Nun ist sie fast fertig, die neue Wildtierbrücke über die Autobahn bei Neuenkirch. Mehrere Nächte lang waren die letzten 45 von total 90 riesigen Holzträgern montiert worden, was zu Verkehrsbehinderungen führte. 17,5 Meter lang, 1,24 Meter hoch, 8 Tonnen schwer werden diese Träger das Erdreich und die Bepflanzung tragen, über die der einst Rehe, Füchse, Hirsche und Kleinsäuger spazieren.
Wildtierbrücke A2 Neuenkirch
Luzerner Zeitung 30.04.2021 – Nach der Wildtierüberführung Rynetel baut das Bundesamt für Strassen ASTRA bei Neuenkirch bereits die zweite Wildtierüberführung mit einem Holzdach. Timbatec hat dieses Bauwerk als Subplaner der Ingenieurgemeinschaft IG 2B mit der B + S AG und der Bänziger Partner AG geplant. In diesem Bericht der Luzerner Zeitung erklärt Franz Koch, Projektleiter vom Bundesamt für Strassen (ASTRA), wieso Wildtierbrücken aus Holz dem heutigen Zeitgeist entsprechen.
Brücken statt Barrieren
Pro Natura Magazin 3/2018 – Holzbrücken über Autobahnen können einen wichtigen Beitrag für das Leben und teilweise auch das Überleben von Wildtierarten leisten. Gleichzeitig sind sie viel einfacher zu erstellen als Betonbrücken, deren Bau mehrwöchige Sperrungen ganzer Autobahnabschnitte nach sich ziehen. Anders Querungen aus Holz: Sie können aus Holzelementen vorfabriziert und an gerade einmal zwei Wochenenden montiert werden. Das zeigen Beispiele aus Deutschland. In der Schweiz plant Timbatec derzeit mehrere Wildtierbrücken aus Holz. Das Pro Natura Magazin berichtet auf zehn Seiten ausführlich über die wichtigen Querungen für Wildtiere und hat dazu auch Timbatec-Gründer Stefan Zöllig interviewt, der seit Langem Holzbrücken für Wildtiere propagiert. Der Grund für diese Querungen: Autobahnen zerschneiden die Schweizer Landschaft und damit auch die natürlichen Wege von Wildtieren. Unter anderem können die Tiere wegen diesen Barrieren nicht mehr zwischen ihren Futter-, Ruhe- und Fortpflanzungsplätzen wandern. Die Folgen gehen bis zum lokalen Aussterben von Tierarten in diesen Gebieten. Deshalb braucht es Brücken über die Autobahnen, über welche die Wildtiere zirkulieren können.
