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Wildtierüberführung Rynetel, Suhr

2021

Lange Überzeugungsarbeit war nötig: Vor über 20 Jahren hat Stefan Zöllig aufgezeigt, dass Holz die richtige Baustoffwahl ist für Wildtierbrücken. Heute imponiert die Holzbrücke über der Autobahn A1 zwischen Suhr und Hunzenschwil.

Facts und Bilder

Baudaten

Beteiligte

Fachpresse

Die Holzkonstruktion bleibt von unten sichtbar

Das Projekt
Weil Verkehrswege die Lebensräume der wildlebenden Tiere durchtrennen, legte das Bundesamt für Umwelt Wildtierkorridore von überregionaler Bedeutung fest. Der Korridor «AG6» verbindet das Juragebiet mit dem Mittelland und führt zwischen Gränichen und Suhr über die Nationalstrasse A1. Hier ermöglicht heute die neue 50 Meter breite Bogenkonstruktion aus Holz den Wildtieren die sichere Überquerung der Autobahn. In der Planung wurden verschiedene Bauweisen geprüft und miteinander verglichen. Der nachwachsende Baustoff hat in dieser Gegenüberstellung am besten abgeschnitten – ausschlaggebend waren die bessere Ökobilanz und die raschere Ausführung.

Die Bauweise
Die Wildtierüberführung ist aus 156 vorgefertigten Brettschichtholzbogen konstruiert. Die jeweils zwei Tonnen schweren Träger sind 17.4 Meter lang, haben einen Querschnitt von 24 mal 76 Zentimetern und sind mit Stahlgelenken auf den Ortbetonwänden montiert. Die Träger sind aus Schweizer Fichtenbretter und einem RF-Klebstoff formstabil verklebt.

Die Herausforderung
Bauprojekte über Verkehrswege sind immer anspruchsvoll, denn für die Montage des Tragwerks wurde die Autobahn während nur 24 Nächten jeweils von 21.30 Uhr bis 4 Uhr morgens auf zwei Fahrspuren reduziert. Weiter wurde für die Planung dieses Leuchtturmprojekt viel Pionierarbeit geleistet.

Baudaten

- Spannweiten: 2 x 17.4 Meter

- Länge: 35.6 Meter (quer zur Fahrbahn)

- Breite: 54 Meter (längs zur Fahrbahn)

- Brückenfläche: 1'922 m²

- Bauholz: 850 m³ Fichte

- Herkunft Schweiz

Baukosten

- 13.9 Mio. Franken

Leistungen Timbatec

- SIA Phase 31 Vorprojekt

- SIA Phase 32 Bauprojekt

- SIA Phase 41 Ausschreibung und Offertenvergleich

- SIA Phase 51 Ausführungsprojekt

- SIA Phase 52 Ausführung

- SIA Phase 53 Inbetriebnahme

- Fachplanung Brandschutz

Bauherrschaft
Bundesamt für Strassen ASTRA
4800 Zofingen

Holzbau
Häring AG
5074 Eiken

Fotografie
NILS SANDMEIER
2501 Biel/Bienne

Planung
Ingenieurgemeinschaft WUEF;

Bänziger Partner AG, 5400 Baden und
Timbatec Holzbauingenieure

Baumeister
Aravia Bau AG
5303 Würenlingen

Lieferant Brettschichtholz
Hüsser Leimbau AG
5620 Bremgarten

Wildtierüberführung Rynetel bei Suhr
Zuschnitt 92, März 2024 – Holz ist die richtige Baustoffwahl für Wildtierbrücken. Heute imponiert die Holzbrücke über der Autobahn A1 zwischen Suhr und Hunzenschwil.
Baustelle der Zukunft: Wildtierüberführung Biberlikopf, Kantonsgrenze Glarus, St. Gallen
Baukader, Ausgabe Nr. 09/2023 –Die Autobahn A3 im Norden des Kantons Glarus durchtrennt seit Jahrzehnten den Wildtierkorridor Biberlikopf. Das soll sich nun ändern. Mit der Wildtierüberführung werden die natürlichen Wanderrouten der Tiere wiederhergestellt. Die Planung dafür läuft auf Hochtouren.
Der moderne Holzbau revolutioniert die Baubranche
Fokus Bau & Immobilien, Ausgabe Juni 23 – Moderner Holzbau erobert die Bauwelt. Weltweit planen Investor:innen Hochhäuser, die über 100 Meter Höhe erreichen sollen. Wohnüberbauungen mit 300 Einheiten sind in der Schweiz bereits Realität. Der Höhenflug des Holzbaus ist vermutlich noch lange nicht vorbei.
Mit Holz Klimaziele erfüllen
MODULØR, Ausgabe Nr. 3/2023 – Die Motion „Erforschung und Innovation des Werkstoffs Holz für den Einsatz im Infrastrukturbau als Dekarbonisierungs-Beitrag“ wurde im Ständerat und im Nationalrat angenommen. Jetzt ist es an der Holzbranche und den forschenden Hochschulen, Lösungen zu präsentieren, wie künftig Stahl und Beton sinnvoll und zweckmässig durch CO₂ speichernde Materialien ersetzt werden können. Ein mögliches Einsatzgebiet sind Wildtierüberführungen.
Von Brücken, Türmen und einer «Eisschlange»
Holz-Zentralblatt, Ausgabe Nr. 05/2023 – Am letzten Tag des 26. «Internationalen Holzbau-Forums – IHF» in Innsbruck vom 30. November bis zum 2. Dezember 2022 bot der Veranstaltungsblock «Exponierte Ingenieurbauwerke» eine Projektauswahl an Brücken- und Turmbauwerken sowie Einblicke in Planung und Bau der Freiform-Überdachung für die Weltcup-Rennrodelbahn in Oberhof. Das Themenfeld zeigte nicht nur eine grosse Formenvielfalt in dieser Spezialdisziplin, sondern auch, wie es möglich war, die Bauwerke wirtschaftlich zu planen und dabei mitunter neuartige Lösungen zu finden.
Wildtierbrücken unter Extrembelastungen
Tagungsband - 26. Internationales Holzbau-Forum IHF 2022 – Mit dem Bau von Strassen, Gleisen, Infrastrukturbauten, Siedlungen sowie Industrie- und Gewerbearealen ist in der stark überbauten Schweiz die Wildtiervernetzung eingeschränkt. Die Lebensräume der Tiere sind geographisch mit unüberwindbaren Barrieren abgegrenzt, wodurch der natürliche Bewegungsdrang der Tiere unterdrückt wird. Wildtierbrücken verbinden die Reservoire der Tiere.
Wildtierüberführung Rynetel, Suhr
Lignum Holzbulletin 144/2022, Ingenieurbauwerke – Die Wildtierüberführung bei Suhr ist das erste grosse Holztragwerk, das in der Schweiz über eine Autobahn führt. Die Bogenkonstruktion, die den Wald beidseits der Autobahn für die Wildtiere verbindet, ist für alle Autofahrenden sichtbar. Die gewählte Lösung zeigt, dass der nachwachsende Rohstoff auch für den Infrastrukturbau interessant ist. (Bericht in Deutsch und Französich)
Holzbrücken für die nächste Generation von lnfrastrukturwegen
VSS, Special Edition Holzbrücken, Ausgabe Nr. 7-8/2022 – Der Werkstoff Holz und seine Vielzahl an Produkten und Technologien können nicht nur für Brücken im Langsamverkehr eingesetzt werden, sondern bieten auch das Potenzial für Schwerlastverkehr. Neu sollen weitspannende Holzbrücken mit einem Hohlkastenquerschnitt und Vorspannung für den Schwerlastverkehr dienen. Für eine klimaneutrale Schweiz 2050 braucht es Antworten aus der Forschung und Entwicklung, um der Baubranche neue, leistungsfähige und klimaneutrale Lösungen aufzuzeigen.
Wildtierüberführungen in Holz
VSS, Special Edition Holzbrücken, Ausgabe Nr. 7-8/2022 – Die Motion «Erforschung und Innovation des Werkstoffs Holz für den Einsatz im Infrastrukturbau als Dekarbonisierungs-Beitrag» wurde im Ständerat und im Nationalrat angenommen. Jetzt ist es an der Holzbranche und den forschenden Hochschulen, Lösungen zu präsentieren, wie künftig Stahl und Beton sinnvoll und zweckmässig durch OC₂-speichernde Materialien ersetzt werden können. Ein mögliches Einsatzgebiet sind Wildtierüberführungen. Bereits vor Einreichung der Motion hat das Bundesamt für Strassen (ASTRA) entschieden, in Suhr und in Neuenkirch solche Bauwerke in Holzbauweise auszuführen.
Arbeitsmodell einer Schwerlastbrücke aus Holz eingeweiht
hbs holzBaumarktSchweiz, Ausgabe Nr. 4/2022 – Bauen wir zukünftig grosse Infrastrukturbauten wie Autobahnbrücken aus Holz? Durch den vermehrten Einsatz von Holz könnte der Infrastrukturbau zur Dekarbonisierung beitragen. Schwerlastbrücken mit vorgespannten Hohlkastenelementen würden grosse Bauwerke wie Autobahnbrücken und Viadukte ermöglichen. Ein Arbeitsmodell dazu steht seit dem 9.Mai in Biel.
Nach Wildtierüberführung kommt Autobahnbrücke aus Holz
Holz-Zentralblatt, Ausgabe Nr. 26/2022 – Der Infrastrukturbau zählt zu den grössten Co₂-Emittenten in der Schweiz. Hauptursache ist der Einsatz von Stahlbeton. Durch den vermehrten Einsatz von Holz könnte der Infrastrukturbau zur Dekarbonisierung beitragen. Schwerlastbrücken mit vorgespannten Hohlkastenelementen aus Holz könnten auch grosse Bauwerke wie Autobahnbrücken und Viadukte ermöglichen.
Autobahnbrücken – aus Holz?!
Wir Holzbauer, Ausgabe 5.2022 – Für Holzbauingenieur Stefan Zöllig soll der Holzbau weiter Fahrt aufnehmen – getragen von Forschungsprojekten wie der Schwerlastbrücke aus Holz. Sein jüngstes Projekt wurde Anfang Mai im Rahmen der vierten Internationalen Holzbrückenkonferenz ICTB auf dem Campus der BFH Biel mit einem ersten Brückenmodell vorgestellt und eingeweiht.
Die CO₂-Einsparungen wären gross
Bieler Tagblatt, Ausgabe 10.05.2022 – Holzbau: Können auch Brücken für den Schwerverkehr aus Holz gebaut werden? Dieser Frage geht ein Forschungskonsortium der BFH nach. Ein zehn Meter langes Arbeitsmodell wurde gestern in Biel vorgestellt.
Erste Tiere haben die Wildtierbrücke Rynetel überquert
Landanzeiger, Ausgabe Nr. 4/2022 – Die rund 13,9 Millionen Franken teure Tierbrücke über die Autobahn zwischen Suhr und Gränichen ist seit letztem Sommer fertig gebaut. Nun kommt langsam tierische Bewegung über die Brücke.
Anerkennung für die WTK Rynetel und das Krokodil
Themenheft von Hochparterre, Ausgabe Oktober 2021 – Wir freuen uns besonders über die Anerkennungen für die Projekte Wildtierbrücke Rynetel und Krokodil. Diese Projekte konnten wir als Holzbauingenieur massgebend mitgestalten.
Freie Bahn für Hase, Hirsch und Reh
Neue Zürcher Zeitung, Ausgabe 09.10.2021 – Wildtierbrücken dienen der Verkehrssicherheit und dem Erhalt der biologischen Vielfalt. Das Konzept ist längst ausgereift, doch mit der Umsetzung hapert es.
Erste Wildtierbrücke aus Holz
Initiative Holz, Jahresbericht 2020 – Lange Überzeugungsarbeit war nötig: Vor über 20 Jahren hat Stefan Zöllig aufgezeigt, dass Holz die richtige Baustoffwahl für Wildtierbrücken ist. Heute imponiert die Holzbrücke Rynetel über die Autobahn A1 - weitere werden folgen.
Wildtierüberführung Rynetel
TEC21, Ausgabe 37/2020 – Das «Nationalstrassennetz» der Wildtiere bekommt im Aargau ein neues Element. Die Grünbrücke über die Al ist mit ihrem Überbau aus Holz schweizweit die erste ihrer Art. Demnächst soll sie den Tieren das Wandern zwischen den Voralpen und dem Schwarzwald erleichtern.
Der grüne Teppich über der A1
First, Ausgabe Nr. 04/20 - Wildtierüberführung Rynetel Suhr (AG): Die Bogenbinderkonstruktion auf Wänden aus Ortbeton bildet über der A1 sowohl Passage und als auch Lebensraum für zahlreiche heimische Tierarten. Darunter rauscht auf der längsten Autobahn der Schweiz der Verkehr. Im Herbst 2020 wurde die Grünbrücke fertiggestellt. Es soll nicht die Einzige ihrer Art bleiben.
Erste Schweizer Wildtierbrücke aus Holz
Baukader.ch, Ausgabe Nr. 11/2020 - Der Holzbau eignet sich durchaus für den Instrastrukturbau. Über der Autobahn A1 bei Aarau wird die erste Wildtierbrücke der Schweiz mehrheitlich aus Holz erstellt. Die benötigte Menge Holz ist im Schweizer Wald innert 3 Stunden und 26 Minuten wieder nachgewachsen.